Zamówiony został też tabor o wartości 11,8 mld zł brutto. W 2025 roku przewoźnik planuje odbiór 38 nowych lokomotyw i 119 zmodernizowanych wagonów, w tym 95 COMBO. W 2025 roku spółka zainwestuje także 292 mln zł netto w rozwój infrastruktury własnej.
Na komfort podróży pociągami dalekobieżnymi, oprócz nowoczesnego taboru, istotny wpływ ma czas i jakość utrzymania pociągów. Kluczowy jest więc rozwój stacji postojowej w różnych częściach kraju. W 2024 roku PKP Intercity zakończyło prace związane z przebudowami bocznic kolejowych w Krakowie, Szczecinie oraz Wrocławiu. W dwóch ostatnich lokalizacjach wybudowane zostały m.in.
Kolejne inwestycje w tabor PKP Intercity
Na ten cel przeznaczono 148 mln zł netto. W 2025 roku planowana jest dalsza rozbudowa infrastruktury, w tym bocznic w Lublinie i Białymstoku, co pochłonie łącznie około 130 mln zł netto. Jednym z kluczowych projektów będzie budowa nowej lokomotywowni w Warszawie, dla której trwa proces Richard Dennis – Znani handlowcy wyboru wykonawcy.
- Niższe będą także koszty eksploatacji unowocześnionych pojazdów serii SM42.
- “Rynek Kolejowy” podał w poniedziałek, że przewoźnik złożył DB Regio – spółce koncernu Deutsche Bahn – ofertę zakupu 109 używanych wagonów.
- Inwestycja warta ponad 20 mln złotych zlokalizowana jest na bocznicy kolejowej Szczecin Zaleskie Łęgi.
- Lokomotywy, z których 25 osiąga prędkość 160 km/h, a 15 do 200 km/h, zostały już wdrożone do rozkładu jazdy i obsługują trasy w całej Polsce.
- Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy do Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy.
- Zamówienia o największej wartości realizuje dla PKP Intercity Newag SA.
Ma wyprodukować 35 Tickmill Forex Broker Overview dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Kwota wszystkich umów wynosi 7,7 mld zł brutto. Realizowana umowa to kolejny przykład udanej współpracy pomiędzy nowosądeckim producentem a PKP Intercity. Przewoźnik odebrał ostatnie z 30 nowoczesnych lokomotyw elektrycznych serii EU160 Griffin. Pojazdy rozwijają prędkość do 160 km/h i prowadzą pociągi PKP Intercity na terenie całego kraju. Wartość kontraktu obejmującego dostawę 30 lokomotyw wraz ze świadczeniem usług utrzymania technicznego pojazdów wyniosła 551,4 mln zł.
W sumie łączna powierzchnia użytkowa inwestycji przekroczy 7800 metrów kwadratowych, długość nowo zbudowanych torów sięgnie nieco ponad 6 km, zamontowanych zostanie także 28 rozjazdów. Rozbudowa układu torowego pozwoli obsłużyć większą liczbę składów i tym samym podniesie efektywność przygotowania pociągów do trasy. Nowa nastawnia, stacja paliw, drogi, place manewrowe i parkingi. Druga umowa została podpisania z konsorcjum firm KZN Rail sp. I Wadoma W. Małkowiak, W. Bodziony spółka komandytowa i dotyczy budowy zaplecza technicznego wraz z nowoczesną myjnią, które powstanie w Przemyślu, w dzielnicy Bakończyce.
Z producentem z Nowego Sącza podpisane są umowy na dostawę łącznie 78 lokomotyw wielosystemowych o prędkości 200 km/h oraz 66 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych o prędkości 160 km/h. Ponadto Newag SA ma wyprodukować 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. W listopadzie tego roku przewoźnik podpisał również umowy z zakładem naprawczym PKP Intercity Remtrak na kwotę prawie 1,5 mld zł brutto na naprawę z modernizacją 150 wagonów. Ponadto zakłady w Opocznie i Opolu wykonują naprawy z modernizacją jeszcze 105 wagonów.
W latach 2025–2030 spółka zapowiada inwestycje w rozwój zapleczy technicznych i bocznic kolejowych o wartości około 3,2 mld zł, dostosowując je do obsługi nowoczesnego taboru. Rok 2024 był także czasem podpisywania kluczowych kontraktów z polskimi producentami o łącznej wartości 11,8 mld zł brutto. W ramach tych umów zamówiono 300 nowych wagonów z opcją na dodatkowe 150, 63 lokomotywy wielosystemowe z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejne 32, a także 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych.
W Poznaniu realizowane są już projekty napraw wraz z modernizacją 172 wagonów. W 2024 roku spółka wzbogaciła swoją flotę o 40 nowych lokomotyw wyprodukowanych przez NEWAG S.A. Lokomotywy, z których 25 osiąga prędkość 160 km/h, a 15 do 200 km/h, zostały już wdrożone do rozkładu jazdy i obsługują trasy w całej Polsce. Dodatkowo odebrano 77 zmodernizowanych wagonów, które przeszły modernizację m.in.
Procedura wyboru wykonawcy na budowę nowej lokomotywowni w Warszawie. Wprowadzenie piętrowych składów to prawdziwy kamień milowy dla polskiego kolejnictwa. To nie tylko inwestycja w nowoczesny tabor, ale przede wszystkim w jakość i komfort podróży milionów pasażerów, którzy już wkrótce będą mogli doświadczyć zupełnie nowego standardu na polskich torach. Lokomotywy serii SM42 zostaną zmodernizowane na dwuagregatowe z funkcją zasilania wagonów w energię elektryczną.
Nowoczesne, szybkie lokomotywy
Pasażerowie pojadą nimi w składach pociągów Express InterCity i Intercity już w 2026 roku. Nowe wagony będą dostosowane do jazdy w ruchu krajowym i międzynarodowym. Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy do Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy.
Więcej komfortowych pociągów
Już w styczniu odebrane zostały 3 pojazdy. Systematycznie będzie również rosła liczba zmodernizowanych wagonów. Do końca roku przewoźnik planuje odebrać 119 pojazdów, w tym 95 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Podróżni będą mieli do dyspozycji więcej pociągów dostosowanych m.in. Do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów. W 2024 roku PKP Intercity odebrało 40 nowych lokomotyw i 77 zmodernizowanych wagonów, które zostały wdrożone do rozkładu jazdy i kursują z pasażerami na pokładzie.
Myjnia będzie używana przez cały rok, niezależnie od pogody i warunków zewnętrznych. Mycie obejmie nie tylko pudła pojazdów, ale też podwozia taboru kolejowego. Po przebudowie zaplecza technicznego poprawią się również warunki i komfort pracy obsługi.
- W 2024 roku zakończono przebudowy bocznic kolejowych w Krakowie, Szczecinie i Wrocławiu, gdzie zainstalowano też nowoczesne całoroczne myjnie.
- W Poznaniu realizowane są już projekty napraw na poziomie P5 wraz z modernizacją 172 wagonów.
- Zaplanowane prace przyczynią się do zwiększenia komfortu pracy maszynistów.
W 2025 roku PKP Intercity zainwestuje w infrastrukturę 292 mln zł netto
Zastosowane rozwiązania wpłyną na obniżenie hałasu i drgań zarówno tych emitowanych do otoczenia, jak i tych, które mają wpływ na personel obsługujący lokomotywę oraz opcjonalnie na pasażerów. Kontrakty na wagony i lokomotywy, objęte wsparciem z KPO, są realizowane wyłącznie przez polskich producentów. “To cena bardzo atrakcyjna w porównaniu z modernizacją posiadanych lub zakupem nowych wagonów” – poinformował “RK”. Celem jest poprawa jakości usług kolejowych i promocja podróży koleją w kraju jako sposobu na zmniejszenie zależności od pojazdów prywatnych – informował bank.
Nawet 450 nowych wagonów dla PKP Intercity
Łączna wartość zawartych kontraktów wynosi ponad 2,5 mld zł brutto. Blisko 1 mld zł brutto to wartość kontraktów zawartych między PKP Intercity a PESA Bydgoszcz i PESA Mińsk Mazowiecki. Obejmują one zakup 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno – spalinowych o prędkości do 160 km/h, a także naprawę na poziomie P5 67 wagonów różnego typu. Cegielski Fabryką Pojazdów Szynowych w Poznaniu umowę na modernizację 13 spalinowych lokomotyw manewrowych SM42. Warty 90 mln zł kontrakt to kolejne już przedsięwzięcie realizowane w ramach największego programu inwestycyjnego w historii PKP Intercity. 5,4 mld zł PKP Intercity zainwestowało w tabor produkowany przez H.
Więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej i o 31 proc. Więcej niż dwa lata temu, jak informowało Ministerstwo Infrastruktury. Wartość umowy miała wynosić ok. 7,3 mln euro (ok. 31 mln zł). Po podzieleniu planowanej wartości umowy przez liczbę pojazdów otrzymujemy 215 tys. Wcześniej spółka złożyła ofertę na 34 “używki” od przewoźnika z Niemiec, ale została odrzucona. Szacunki przewoźnika zakładają, że w tym roku zwiększy liczbę przewiezionych pasażerów do 88 mln, a w 2030 roku – do 110 mln.
PKP zmienia się dla pasażerów
To największa inwestycja infrastrukturalna PKP Intercity. Zamówienie na kwotę prawie 340 mln zł dofinansowane jest z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. HOCHTIEF Polska zrealizuje dla PKP Intercity kompleksową modernizację infrastruktury technicznej zlokalizowanej na bocznicy kolejowej przy ul. Inwestycja obejmuje przebudowę dwóch hal obsługowo-naprawczych wraz z infrastrukturą torową, trakcyjną oraz instalacyjną. PKP Intercity w ramach realizowanej strategii zaplanowało szereg inwestycji infrastrukturalnych w zakresie EUR/USD: Para walutowa nie może przełamać poziomu (8/8) rozbudowy i modernizacji zapleczy technicznych.